20xx年，对我们信发集团来说是一个不平凡的一年，在新的一轮金融危机严峻的经济形势原材料价格上涨，产品需求下滑情势建设了天上脚下的新城——xx信发。（xx市铝业项目一期投产成功）xx的丰碑——xx信发(xx信发xx铝业一期xxx万吨氧化铝投产）信发科技顺利投产，电厂机组壮大......20xx年x月xx总荣获全国劳动模范的光荣称号。对于我个人来讲收获颇丰的一年，作为一名计量员我立足于本职工作做好分内的事，按时完成领导布置的各项工作，以制度规范自己的言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导团结同志，接受来自各方面的意见，不断吸取教训经验不断改进工作，坚持做到了不利于单位形象的'事不做，不利于单位形象的话不说，积极维护了单位的良好形象。在工作中，注重自己的形象努力提高自己的服务水平。在集团来首我们xx计量科工作量是最大的，20xx年随着公司规模不断地扩大，在x科长的领导下安装12.号磅和13号磅所以人手经常不够。班长安排的调动工作积极配合，与同事心往一处想，劲往一处使，按时按量圆满完成、

回顾过去的一年，自身存在诸多不足。

20xx年努力地方向:工作中发扬吃苦耐劳的的精神，不怕吃苦，主动找事干。多学多做，在工作中磨砺自己的意志。继续保持踏实的工作风，力求把工作做的更好，多加强业务上学习更好的提高自己的业务水平，提高工作效率。

感谢这个成长的平台，令我在工作中不断成长，不断进步，慢慢提高了素质才能。感谢领导和全体同事对我一直以来的帮助！

20xx年时全新的一年，也是自我挑战的一年！我会认真总结经验，改正过去一年工作中的不足，努力把工作做的更好！

计量员的工作总结篇2

自20xx年7月15日参加工作以来，在公司和项目部领导的指导下，结合工程实际的特点，逐步适应工作岗位的要求，能很好的将学校学的理论知识应用于实践，在实践工作中更加深刻的理解理论知识.半年的时间很快就过去了，我从一个刚走出校园的学生，到现在能很好的完成本职工作的工程预算人员，这期间有很多的经历和体会.现总结如下：

一、思想认识方面

在走出校园之前就曾听说，学校学到的知识在工作中用不到10%，当时认为这种说法很武断.当参加工作之后，发现很多的东西自己都不懂，有些东西根本就没听过，这样彷徨和不知所措了将近一个月的时间，后来在xxxxxx和很多前辈的指导下，慢慢调整自己的心态，确定目标，适应了工作.经过一段时间的'工作，我体会到我们在学校里不是学到的太少，而是不会把学到的东西应用到实践中，工作实践就是把理论知识真正的理解和消化的过程，通过工作实际的应用，才能发现学习的不足，再重新有目的的学习理论知识.

二、工作实践方面

在xx高速项目部，主要是学习和从事质量资料方面的工作，在这期间我经常去现场，尽量多了解有关施工的工序和质量控制事项，其余时间整理施工资料，从施工资料里学到了很多施工过程和施工要求.

后来因公司安排，被调至xx高铁项目部，主要从事预算工作.在学校曾学过一点关于概预算的知识，再加上我本来学的就是铁路专业，在工作中还是比较顺利的.工作刚开始，从基本的工程量计算做起，学习图纸，完全弄懂图纸，才能准确无误的算是工程量，在这过程中尤其是钢筋图很是让我头疼，刚开始很多复杂的钢筋配筋根本无从入手，我就主动向我们部门主管和技术人员请教，他们教会了我如何去看、分析钢筋图.逐渐的由工程量核算进入了工作角色，我的主管领导逐渐让我学习定额、工程量清单计价原理，作一些简单、基本的清工结算，逐渐熟悉整个施工中预算员的主要工作内容.

三、存在问题

通过这半年来的工作实践，虽然在很多方面都有了新的提高，但是还存在很多的不足.主要表现在工作中对于专业知识的掌握应用不是很好，对于从事的工作不够熟练，工作中缺乏主观能动性.对于这些不足之处我要努力克服，提高自己的工作水平，利用工作之余和休息时间，多学专业知识，熟练工作流程，提高工作效率.

以上为本人自参加工作半年以来的个人工作小结，请领导审阅，工作上有很多不到之处，诚请领导不吝指出，以便我及时改正，从而能更好地胜任工作.

计量员的工作总结篇3

1.物资进出厂计量控制

tdi公司物资进出厂数量巨大且单价较高，这就要求物资进出厂计量必须十分准确。在此项工作中，我们不断强化了磅房工作人员的责任心意识和业务培训，使每位员工认识到工作的重要性和使命感；加强对地磅进行严格的维护和管理，保证计量器具的稳定性和准确度，并建立和完善了《厂内物流管理》、《磅站交接班管理》、《散水tdi监装岗位工作标准》、《皮重档案管理制度》等，使之保持最大的适用性和严密性，能够有效控制地磅及司磅人员的.工作状况，保证计量准确。

20xx年1月1日至11月1日磅房计量：产品：tdi散水为317车次/7466.74吨；桶装tdi为770车次/22328.38吨；otd桶装约为31车次/666.66吨；盐酸为1867车次/81094.68吨。主要化工原材料：焦碳为702车次/28831.26吨；煤为1480车次/48972.68吨；液氯为1142车次/25559.6吨，dnt约为860车次/35421.3吨。所有物资计量准确，无一出现差错。

2.加强计量器具周检的管理

今年我们根据去年的检定情况及仪器在用情况，在与所属单位充分协调的基础上，对年度计划进行了调整，对其中的部分项目进行了添加和删减，保证了今年检定工作的有序进行。全年共检定仪器仪表140项，检定费用约7201x元。同时对现场压力表纳入周检管理，督促各工艺车间对现场压力表及时拆检，全年共检定压力表173块。截止到目前11月底，全面完成了检定任务。

3.能源计量工作

按照省技术监督局能源计量审查规范的要求对全公司范围内涉及到的项目进行了自查，对不符合项目进行整改，逐步完善管理文件及制度。

4.加强对外联系与协调

我公司仪器检定工作一部分由集团公司技术监督处检定，一部分由国家、省、市计量部门进行检定，工作中需要经常的对外联系，在工作中，我们加强联系，加强沟通，不但保证了我公司的检定工作的顺利完成，而且节约了宝贵的检定费用。

5.加强对外结算管理

在对外结算管理方面，加强对外计量结算管理，针对不同的计量结算项目，制定可行的计量方案，精益求精，规范操作，认真做好每一项结算工作。我们一方面加强了对计量结算仪表的控制，发现问题，及时督促相关单位解决，另一方面，完善操作程序，建立多方监督机制，对于计量结算数据采取多方确认或相关生产技术部门证明，确保了计量结算数据的准确，维护了公司的利益。

6．加强物资进厂的检验管理

物资进厂检验方面全年共检验c类物资共计约106批次，我们加强了对检验人员的业务培训，保证每一批物资检验结果的准确性，为公司把好关。

计量员的工作总结篇4

20xx年来，电能计量所在公司领导的关爱和正确领导下，在各部门的大力支持下，认真贯彻落实我公司的各项工作部署，紧紧围绕公司年初确立的以坚持"一个中心"，确立"两大目标"，完善"三项保障"措施，努力实现四个突破"为工作重点开展工作，现将20xx年工作完成情况作如下总结。

一、主要指标完成情况

1、xx-xx月份轮换电能表xx块。

2、校验新单相电能表xx块。

3、校验三相电能表xx块。

4、校验互感器xx只。

5、校验智能开xx台。

二、主要工作

1、始终坚持“安全第一、预防为主"的方针，认真贯彻执行公司关于安全生产的指示，加强安全管理。

2、在全县范围内积极开展轮校表工作，有效的降低低压线损，同时也积极配合做好大用户的送电和复电工作。

3、对公司辖区内xx个变电站以及xx个用户变电站的'关口表进行了现场校验。

4、加强计量标准的监督管理，为公司线损率等经济指标的完成提供了可靠的技术保障。

5、全所人员参加了xx电科院的xx培训学习，并通过了考核。

6、针对20xx年存在的问题，加强了外勤工作的培训力度，人员业务素质有了很大的提高。

7、积极参加公司举办的各项活动，公司举办的文艺汇演、知识竞赛，我所人员均取得了优异的成绩。通过参加各项文体活动，带动并增强了全所人员工作的积极性，增加了凝聚力。

三、存在的问题

1、mis系统的应用以及简单的维护需进一步加强。

1、按计划完成轮换表任务。

2、积极配合公司组织的为大客户送电工作，严把质量关。

3、结合公司将20xx年到期的电能表全部进行轮换。4、做好与各兄弟单位的工作。

计量员的工作总结篇5

一、整体情况

本年度南疆一号库共完成吞吐量339万吨。再创历史新高。汽柴油进库166万吨，出库163万吨。其中进库卸船63艘共计61万吨。管输进库共计106万吨。油船发货44艘共计36万吨，管输出库共计130.3万吨。

二、作业情况

管输作业

我库以接收天炼管输成品油为主本年度共接收88批次流量计累计9795223吨，实际罐收量为9772697吨，差量22526吨。损耗率为3‰。7月流量计鉴定后我库进行了4次比对。比对期间平均损耗率为26‰。

水路作业

本年度共装船44艘全部为柴油，共计36万吨，装船损耗率为26‰。卸船63艘其中49艘为汽油共计61万吨，卸船损耗率为1‰。柴油船14艘共计20.1万吨，卸船损耗率为71‰。装卸船均完成公司下达指标。但是瑕不掩瑜，装卸船超耗现象依然存在。南疆一号库由于储存和输转以及海上接卸的是馏分较轻的汽油、柴油,在油品计量交接过程中，存在着各式各样、不同程度的油品损耗问题。为了节约能源、防止环境污染、提高油品计量的准确性，认真研究油品损耗发生的原因，并采取相应措施降低损耗，是我库面临的一项重要工作任务。

三、损耗分析

1、水运装卸船过程中损耗

我认为水运卸船油品损耗主要包含三个方面:计量不准、卸不尽、管线不实。

（1）量不准主要是由于计量人员操作不规范导致数据测量不准，有时船舶上的油品可能出自不同批次在密度上有很大差异。卸入罐中导致油品分层，取三点样不具有代表性，导致密度结果偏差过大，2万立方米的油罐可能形成10几吨的误差。此种情况通过复测三点分别取样可以甄别是否分层，若分层加点测试等方法避免计量误差。

油船船板量的计量要求使用我方提供的计量器具与船方共同计量严把油船计量关，从源头上降耗。

（2）卸不尽

原因是由于油船卸油装置存在结构设计方面的缺陷。扫舱泵无法将油品完全抽空，油船底量无法计量，只能估算。

（3）管线不实，现在接卸油船使用的是港务局石化码头南四专用汽油线，每次作业完毕不扫线，理论上管线中应为实线，但是通过比对管线量发现管线中有不实的情况出现，卸船汽油线泄压在库区，但是通过计量发现油库保管溢油比管线空量要少。

2、管输损耗分析

对于管输收天炼损耗率超标，我们首先从自身找原因，现在计量都是采用静态计量方式，这种计量方式自身就存在不可避免的计量误差如计量罐容量误差、计量器具、检尺等主观操作、环境因素等都会给计量的准确性带来影响为减少成品油交接计量误差的损失严

格实行亏量复测制度，专门准备好一套复测器具，复测做到换人，换器具。保证计量的准确性。避免在计量交接时的纠纷。

与此同时在储备库数质量科与调运科的牵头下与天炼进行协调，在作业中补压，减小流量计误差，并且避免中途停泵。