学习后让我提高了对学校安全工作重要性认识，增强了我对做好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。通过__-_列举大量伤亡数据，我看到每年中小学生死亡的人数，令人心痛。为我们每个人敲响了警钟，更改变了过去认为安全工作不重要的错误看法，改变了认为教师教好书，学生学好习就行了的观念.明确了学校安全管理的方针那就是积极预防、依法管理、社会参与、各负其责。不能存在有半点侥幸心理,因为安全隐患处处有,__作为学校的一员只有处处留心。

学习让我系统、全面了解了安全事故发生的特点，懂得了学校安全工作的管理原则、方法和途径。任何事物都有起规律可寻，只要__把握了，就可以解决。我们的__给了我们很好的回答。如：__-_告诉我们如何做好中小学安全工作，提出了很多具体方法和要求;告诉我们发生与校园有关的学生伤害事故如何处理。

针对本校存在的具体问题我们加大了宣传力度和整治力度。__这里是一所__-_学,因此学生上学，放假都是靠__，有的离学校非常远，因此如何管理好学生在路上的安全就很重要了。对此，__-_一方面在放假之前都会召开一次全校学生大会，宣传路上的安全注意事项，提高学生的警惕;另一方面，我们又以村为单位将学生组织在一起，让他们集体行动，并选出一个稳重负责的作为队长，代老师管理好学生在路上的安全。另一个我们学校不远就有__,为了防止学生到__-_,__-_，我们在学校张贴警示牌,在学校举行宣誓签字仪式.并天天、时时、事事向学生讲安全知识.还有学校__-_经常检查学校的各种设备,对存在安全隐患的,及时整改.

总之，通过学习，让我提高了认识，在今后的工作中我将把这次学习到的有关内容应用进去，使学校的工作不断完善，不断进步。

安全培训总结心得篇2

“安全第一 ”是铁路永恒的。

安全是什么?安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名铁路职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真完成本职工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。

安全是什么?安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。

安全是什么?安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉!在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每??

一分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。

安全培训总结心得篇3

主任在培训中举了很多实例，利用许多她们幼儿园以及其他幼儿园内发生过的一些安全事故，使我深刻认识到幼儿园安全工作的重要性和迫切性。尤其是其中一个案例让我印象深刻：

一、家长没有跟老师说明幼儿早餐已经吃的很饱，孩子在幼儿园午餐老师又让他把饭给吃完。在午睡的时候食物倒流，造成气管堵塞。

虽然及时采取救治措施，但终归没能留住孩子的生命。这个案例使我深受震撼。但主任的这个案例给我们敲了一个警钟，在以后的工作中我们除了要加强晨检工作外，还要与家长做好沟通，让家长明白隐瞒的危害，这样能帮助老师了解每位幼儿的身体状况，减少安全事故的发生。

二、幼儿园的安全管理。

幼儿园的安全管理关键在前期的预防工作，一是要成立幼儿园安全工作领导小组，二是要建立安全制度及各种应急预案，三是要强化幼儿园内部管理，安全措施落实到位，四是要定期进行安全及培训，五是要正确进行安全事故的处理和完善报告制度。

三、幼儿园常规事故的发生与处理。

作为一个幼儿园教师，首先要有爱，因为爱能产生责任感，有了责任感才能小心谨慎地注意和关心任何与孩子安全相关的事物，细心周到地处理孩子的问题。我个人的感受就是，从教时间越长，胆子越小。胆子小不是坏事，它促使我时刻对于可能发生的危险状况有所警惕并预先加以防范，提醒我始终把幼儿安全放在首位。其次，作为幼儿教师要了解幼儿意外伤害发生的要素是哪些，才能有针对性地加以防范。作为一名有责任心的幼儿教师，应该是充分地了解幼儿意外产生的一些相关知识，在保证幼儿安全的情况下，仍能提供给他们最大的游戏和学习空间，而不是以安全为借口而限制孩子。

最后，事故发生了要有处理对策，要主动联系家长，一起去医院，做好家长安抚工作。在以后的`工作中我们要正确认识和对待幼儿园安全问题，用专业的关爱和不懈的安全，来最大限度地保护孩子稚嫩的身体不受伤害。

安全培训总结心得篇4

3月10日至14日公司组织万科物业跟岗实习，感谢公司及万科公司给我这个难得的学习培训机会。在交警局物业管理处跟岗实习过程中感受到管理处管理人员精简、综合，管理流程简单、顺畅，值得我们物业人员学习、借鉴。

交警局物业概况：交管局大厦占地面积8356平方米，总建筑面积220xx平方米，其中有一幢21层高的主楼及两幢6层高副楼组成，高度76米，集办公、娱乐、会议、单身公寓为一体的现代化大厦，于20xx年落成正式投入使用，由深圳万科发展物业管理有限公司进行物业管理。大厦设备系统齐全，有供配电系统、给排水系统、消防系统、空调系统、楼宇控制系统，主要设备有abb高压柜8台、低压柜16台、1000kva顺特干式变压器2台、400kva美国康明斯柴油发电机1台，广州生产的生活水泵3台、消防喷淋泵2台、消火栓泵各2台，美国特灵螺杆式冷水机组3台(制冷量共780冷吨)，日本三菱垂直电梯5台。管理处人员编制共有41人，其中机电设备管理共6人，设1名主管，供配电、中央空调、给排水、消防弱电、电梯五个系统各设1名技术员，每个技术员负责各自专业系统内的设备维护保养工作，并兼顾其它专业设备的操作和所有公共部分设备设施的维修，同时也轮流值班。

交警局大厦许多管理模型跟信息枢纽大厦类似，但其设施设备的规模和物业管理的重点、要求不同，管理也存在着差异。通过对交警局大厦物业管理的跟岗学习和信息枢纽大厦实际物业管理运行的结合比较，体会到交警局大厦的许多物业管理模式都能为我们提供借鉴及完善信息枢纽大厦的物业管理。

1、设施设备的管理：交警局大厦所有的公共设施设备都有标识，如标识牌或设备卡、设备名称状态卡。特别是消防设施设备除标明名称外，还注明使用的方法及注意事项，便于所有的人参与消防的管理，体现出消防管理，人人有责。信息枢纽大厦除业主已经做的一部分标识牌外，我们应在此基础上完善大厦所有设施设备的标识。公共设备除本身有明显显示运行状态外，其它都应另加标示状态，便于检查设备的运行状态，避免错误操作，及时排除故障，处理事故。信息枢纽大厦的公共照明已经实行节能措施，除了暂时拆除部分照明灯具外，其它的按照明控制开关的标识定时启停，这种操作照明标示开关启停的方法在未进行智能控制改造之前应全部标识并完善其管理方法，除楼层的安全人员负责操作落实外，也要求全公司所有的人员知道并参与。交警局大厦所有的公共设施设备都有明确责任人，责任到人，这种管理模式信息枢纽大厦也应完善，即大厦所有的公共设施设备应明确责任人，责任人主要的职责是确保设施设备的正常使用，在此过程中各方面的协调工作都由责任人落实、跟踪，如我公司推行的首问责任制一样，设施设备就当作责任人的'客户'，设施设备的正常使用当作客户的'需求'。在协调工作中除了职位关系之外，也应体现职能关系，各尽其职，应该由你负责的事务，其承担的责任和行使的权力也应按岗位职责的规定执行，这样才能避免因职位关系，从而不能划分相应的职责。

2、管理人员设置：从这次交警局学习中最深的体会是万科物业的管理人员的综合协调能力很强。设备管理的技术人员，一专多能，不但熟悉本专业的全部管理，还了解其它专业基本的运行和操作、应急处理;其它的管理岗位也是根据实际的规模和需要，由一个人兼并负责。因为物业管理行业是一个微利的行业，在确保物业管理正常运作以外，还应考虑公司的经济效益。信息枢纽大厦设备投入使用已有一年，设备的运行比较正常，维护人员对设备的运行管理也比较熟悉，同时维护人员也积极参与学习和培训各种专业知识，在人员的设置也应进行优化组合，体现员工的各种综合业务能力。根据大厦的特点，为了更好的使设备'运行安全、维修快速'，在设备的运行和维修管理上应更彻底的划分，设备运行人员负责设备系统的系统主干部分的管理，以确保设备运行安全为主，24小时轮值，保证大厦供电、供水等最基本的需要;设备维修人员负责设备系统末端部分的维护，直接面对客户，以服务客户为主，快速为客户提供服务，简化报修流程中的环节，提高维修的及时率。如电梯的管理可以归纳入设备的运行管理，24小时有人跟踪管理(因电梯已委托专业的维保公司标准维护，在管理上影响较少);给排水末端设备的维修归给维修人员综合维护，既避免给客户误解为多关管理，又能减少维护人员的重叠。大厦的消防系统设备也从自己维护，转为委托专业消防公司维护，相应的管理人员也应精简，主要的事务就是消防中心的轮班监控、应急事故的处理、督促维保事宜，及相应的协调工作。其它的部门和班组也可根据实际运行情况对岗位进行兼并，相关的工作由一个负责，减少协调的环节。

3、服务信息传递：交警局物业管理的信息传递迅速，大厦的消防中心也是信息传递的中心，报修、清洁等服务的信息都通过消防中心的电话或对讲机的对讲进行传递，(有偿服务通过联系单处理，同我公司管理方法)并在消防中心的值班记录表上记录，在完成服务后，提供服务的责任人到消防中心签名确认。在此服务过程，消防值班人员也跟踪落实情况，确保服务的及时性和避免疏漏。公司或管理处的公共信息也是通过消防中心传达到各个员工。信息枢纽大厦已设置服务电话及报修电话，在这方面信息枢纽大厦也做得较好，但许多公共维护的信息较多，对讲机对讲过程中又不够清晰，且大厦内的设施设备的标识不够齐全，给设备的维修带来很多不便，建议各楼层的安全巡查人员和清洁人员在发现设施设备需要维修时，如果不是重大或急需的可以集中用纸条写明并留下联系人，便于维修和反馈。另外，维修部门也应统一为一个口对外，可以跟踪维修的过程，追朔维修的结果。

4、质量管理体系文件的编制：作业指导书遵循'写你所做的，做你所写的'的原则，万科物业交警局大厦管理处的质量管理体系文件在这方面做得很好，因万科物业公司在推行质量管理体系较早，积累的经验较多，所编写的质量管理体系文件概括全面，具体易懂，流程顺畅、实用性强。我公司的作业指导书不但要通过质量管理体系认证，而且要持续改进质量管理体系文件，在不断的应用、修改积累中使它便全面、实用、易操作。

安全培训总结心得篇5

受公司委派，我于20xx年4月17日至4月28日期间，带领物管处各主管和班组骨干，前往zz物业公司进行物业管理方面的学习。

4月17日-18日，到达z公司后，因为是周六周日，经z物业公司z主任指引，我们先在zz等酒店及部分已建或在建的小区物业、z第一高楼z银行大厦工地等处参观，感受到z的建设与发展速度和物业管理方面的发达，尤其是在z酒店参观中，其设备设施的良好维护保养令我们折服。通过参观，深切的感受到我们在物业管理、设备设施维护方面的巨大差距。

4月18日-24日，在z物业公司z总的安排下，我跟随该公司z大厦管理处z主任学习他们的物业管理运作经验。在z主任的带领下，详细了解了z大厦的物业管理处人员结构、对客服务、装修管理、保安保洁、工程维护方面的运作流程。

该管理处管理的z大厦总建筑面积共3.3万平米，共22层写字楼，入驻单位49家，长驻人员1000余人。管理处下设三'组'一'中心',即工程组、保安组、保洁组、客户服务中心，共有46人，其中工程组9人、保安组13人、保洁组21人、客服中心3人。管理处设主任1人;每组设组长1人;客服中心有管理员2人、接待员2人，其中一人负责内勤档案管理、客户手续办理，另一人负责房屋管理、客户报修咨询及投诉处理，并兼收取各自负责范围的装修押金、装修配合费，出入办证和水电、物业管理费用等，其他2人负责会议接待、资料复印、大堂服务。其他三个作业组采取矩阵式管理模式，即物业公司以管理处为基本核心单位，管理处各专业作业组既受管理处直接管辖，又受公司工程部、保洁部、保安部的专业指导，这种管理模式是现在物业管理企业比较先进的模式，工作计划、监督考核与具体作业组织管理分离，在物业公司有不止一个管理处的情况下，较好的解决了管理品质的均衡性、一贯性以及专业人才的利用率问题。

经过与z物业一些管理人员交流，他们表示这种模式正是公司z总创造的用以适应公司扩张发展需要的，已经在公司的实际运做中取得了良好的效果，节约了专业技术管理的人力资源，保证了公司每个管理处的管理品质都能够一致，而且编制计划、下达指令、监督考核的是公司职能部门，具体组织实施、执行计划的是管理处的专业班组，各项工作计划得到了良好的执行，公司方针得到了充分的贯彻。经过实际考察学习，也感觉这确是一个很适合该公司的管理模式。

z大厦物业管理费用为13元/月·㎡，根据z主任的介绍，每月管理处还有8000元左右的特色服务收入，主要是保洁服务方面的。而在成本控制方面，经过考察，发现他们仅有几块固定成本支出：人力、公共水电(月均约1.4万元)、保洁材料(月均约20xx元)、工程维修保养成本(月均约1000元)、保安员住房租金等(月均约800元)，估计年纯利润在300万元以上，经营情况相当好。

z大厦是去年z省唯一的物业管理国优示范大厦。管理处在物业管理方面确实有非常值得学习的地方。除了以上的管理模式方面的优势，经过考察学习，发现在对客服务意识和效率方面做的很好，每个管理人员都很敬业，对自己负责的事情基本做到了首问负责到底，保证客户满意。在保洁、保安、工程和客户服务四个层面该管理处有一套完整的计划，这些计划由公司职能部门根据z大厦的实际情况拟订，非常实用，现场考察的结果发现正是有了这些计划，加上矩阵管理模式在监督执行方面的良好促进作用，使得管理处运作秩序井然。管理处在日常运作中，有一套非常详尽的系统表格，完全按国优标准建立，其中重点的共有43份之多。

在具体的服务方面，z公司按照'有所为有所不为'、'不做无用功'的指导原则，对一些没有实际意义的、容易产生矛盾的、操作起来有困难的问题进行了适当放弃和改进。管理处设立了业主邮件箱，而未另设专人负责投送邮件报刊，报刊邮件投送的责任就完全由投递公司负责了，省却了业主在此方面的投诉纠纷;管理处没有对大厦实行封闭式管理，z主任介绍说实际发现完全封闭的保安管理使得大厦业主出入非常不便利，违背了物业管理提供便捷服务的原则，所以大厦不限制人员出入，安全防范方面改为严密的电视监控和不间断的巡查，现场考察中发现大厦管理容易发生的推销人员擅入等问题在监控中心值班人员的监控下都能得到有效的处理;管理处为客户提供了送水、室内保洁等物业管理延伸服务，不仅方面了客户、提升了物业管理水平，还开辟了一些额外的收入渠道。

安全培训总结心得篇6

近年来校车事故频发，可谓触目惊心，校车的安全越来越引起社会的关注。为何校车事故，尤其是幼儿园校车事故频繁发生?

一是我国缺乏统一的校车管理制度。虽然国家质检总局和国家标准委已于20__年7月1日出台了首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，却遭遇了执行难。目前，我国仍未立法强制执行专用校车的使用标准，校车种类五花八门，有学校的，有部门的，有企业的，也有私人的。另外，无运营资质、车质差、从业司机素质参差不齐的现象也广泛存在。国内媒体曾多次介绍美国的校车管理制度，美国校车的法律制度基础、标准、资金来源、管理机构、校车的特权甚至连司机的招录等，都有严格的规定。在美国，最安全的交通工具便是校车。加拿大、法国、德国等国家也都对校车的管理和使用有着严格的规定。我们要向先进的校车管理制度取经，制定严格的校车生产和管理标准，包括司机的配备也要制定严格的准入门槛。

二是我国对学前投入不足。幼儿园校车事故的频繁发生，暴露出我国对学前的投入严重不足。目前，我国学前的发展方向是“以公办为示范，以社会力量办学为主体”，公办幼儿园数量十分有限。随着生活水平的提高、独生子女的数量增多，社会对专业化学前的需求日益强烈，但学前资源严重不足。公立园量少难进，私立园价高进不去，这就为“山寨”幼儿园的产生提供了生存空间，“山寨”幼儿园大多校舍简陋，资金不足，配套设施滞后，更谈不上拥有安全规范的校车。因此，在强化包括校车管理在内的校园安全管理的同时，政府必须加大投入，承担起购置、运转和维修校车的责任。

三是政府监管的缺失。就在甘肃正宁事故发生一个月前，甘肃省还集中开展了校车安全隐患排查活动，对超员载运学生的情况进行整治。很显然，这项整治活动并没有取得预期的效果。近年来，校车种类杂、管理乱、惨剧多，这些现象的背后实则是政府监管的缺位。无论是机构还是交管部门都无法推脱监管不力之责。校车是一项公共服务，保证校车安全也是政府的职责所在，不能以校车问题“难管”为借口而行政不作为。

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